限硫令逼近 高硫油價直直落

　國際海事組織（IMO）明年元月起限用低硫油的公約即將生效，而今年前五個月平均售價還在每噸407.43美元高檔的高硫油，上周五（18日）新加坡售價已經降至296.78美元，鹿特丹港則跌破200美元，只賣191.75美元，創2016年首季以來新低，與低硫油價差拉大，有裝脫硫器的商船，投資效益也將大幅提升。

今年前五個月原油與航空燃油價格都與去年相當，但是船用高硫油卻出現偏高現象，當時業界評估，可能是因部分國家的港口已提前要求港區內限用低硫油，且煉油廠已開始提高低硫油產能，也有部分煉油廠進行歲修等因素，因此每噸售價達407.43美元，高於去年同期的384.38美元，之後逐漸恢復正常水平。

在9月12日，船用高硫燃油售價是380美元，9月14日沙國油田被炸，9月16日曾漲到540美元，之後一路下修，上周五鹿特丹高硫油僅賣191.75美元，低硫油售價是568.5美元，價差高達376.75美元，新加坡高硫油296.78美元，低硫油574.17美元，價差277.39美元。而在今年7月12日，新加坡高硫油每噸551美元，低硫油441美元，價差僅110美元。

目前市場上油耗最高是超大型油輪、海岬型船、遠洋線大型與超大型貨櫃船，裝脫硫器的主要是這三類船。業界透露，只要高、低硫油平均每日價差達200美元，裝設脫硫器一年半就能回本，之後的價差就是省下的油料支出，因此大型貨櫃船公司安裝脫硫器比例特別高。

新加坡普氏市場（MOPS）估計明年3月高低硫油價差可能高達400美元。長期來看，未來高硫油產量會減少，低硫油會增加，因此價差會逐漸縮小，但是拉近的速度有多快太難掌握。業者指出，只能說越早裝脫硫器越能賺到差價，也有分散風險效果，但是修造船廠船塢滿檔，部分船隻完成加裝將是一到兩年以後的事了。