南方澳橋斷 專家：應強化養護及監測

　宜蘭南方澳跨海大橋全長140米屬於中型長度、由13條鋼纜施加預力拉稱雙叉式單拱橋及橋面版，橋面版總重預估約1千多噸，經業界專家至現場初步判定為「錨碇端破壞鬆脫」造成連鎖反應導致橋樑斷裂，但意外責任的歸屬尚需經過政府有關單位鑑定後才能釐清。

　對此，中華結構安全耐震補強協會理事長陳敬棋（現任國森集團－三木工程總經理）受訪時指出，預力鋼纜除了承受既有的垂直拉力載重外，也需要抵抗側向風力及地震力可能造成的位移破壞。依目前台灣橋樑養護維修相關條文法規，對於鋼絞纜索的檢測、維護、補強、置換…等，的確需要有關單位再次深入檢討施行細則，且由於橋樑拱面高度因素，檢測時往往不易察覺，因此容易成為橋樑養護易被忽視的部分，為了防止相關憾事再度發生，因此呼籲「橋樑結構不應只重視新建而輕忽使用的養護」，同時載重限制也是很重要的一環。

　另外，搭配橋樑預防性監測系統的建置，可以彌補檢測週期過長及人為檢測的疏失，以大跨距跨河段橋樑如需養護維修補強時，建議搭設施工平台、使用重型支撐使橋面版得到均勻載重後，再將鋼絞纜索卸載，並重新施作養護、補強及置換等作業。

　技師李森冉則表示，經由現場初步觀察，橋梁二側橋柱無明顯結構性裂縫，鋼纜斷點多在與鋼拱接合處；接合處鋼鈑無明顯大量局部變形。而橋梁中央多有長時間小振動，對金屬易累積「疲勞應力」，且不同金屬件構接觸也易發生「腐蝕電位」，建議未來進行鑑定時可將上述因素納入考量，作為未來相似型式結構維護補強之參考。