高鐵南延屏東 政院今宣示

　高鐵南延利多定錘！行政院院長蘇貞昌10日將赴屏東視察，據了解，蘇揆將宣布高鐵從高雄左營延伸至屏東的重大交通建設利多消息，全島鐵路網規畫「西部高鐵、東部快鐵」藍圖隱然成形，提升國家競爭力。據悉，路線規劃可行性最高將採「左營案」，自左營直接開進屏東六塊厝，約需斥資619億元。

　行政院知情官員證實，高鐵從高雄南延至屏東的政策，蘇揆3月在立法院答覆綠委鍾佳濱的質詢就已表態願意高鐵南延至屏東、台東，政院內部決策已拍板，但全案細節仍由鐵道局在規劃中，尚未送至交通部審查。

　交通官員也說，早在7月林佳龍就露口風「晚做不如早做」，鐵道局副局長楊正君當時也說，若國家確定全島鐵路網規畫，是西部高鐵、東部快鐵，「考量到西部走廊間各縣市均衡發展問題，高鐵幾乎必然要延伸至屏東」！

　官員強調，南延並非單就屏東的規劃，而是要提升整個國家的競爭力，要將東部快鐵與西部高鐵串連起來，形成整個環島路線。立委也認為，未來延伸至東部（台東），仿效日本高鐵環島一周並非不可能，應從「環島」的角度看待，「這非屏東人的高鐵，是全台灣人的高鐵」。

　10日陪同蘇揆前往屏東視察的人員包括交通部長林佳龍，屏東現任三位民進黨籍立委莊瑞雄、鍾佳濱、蘇震清均將到場支持。

　交通部鐵道局備有四條路線審查中，其中兩條已完成可行性評估，包含「左營案」，從左營站主線延伸到屏東六塊厝，約需619億元。知情官員說，此案可行性最高，不但工時短，且場址六塊厝腹地較大。

　另一為「燕巢案」，從高鐵燕巢機廠「分岔」至屏東，所需經費約756億元。但鍾佳濱、蘇震清均認為，燕巢案屏東將變成「支線」，將和左營站搶車次、旅客分散，較不支持此案。

　新增第三「高雄案」及第四的「小港潮州案」分別要額外停留一站在高雄市中心或小港機場，但涉及市區拆遷，經費恐飆到上千億元，加上未經過可行性評估，案子尚未成熟，屏東立委們較不支持。