貨櫃船旺季 美東線續漲

第三季是貨櫃船運市場旺季，今年美東線因巴拿馬運河缺水問題，船隻須減載通行，運價持續上漲中，美西線因為艙供給較多，運價下修。

業界龍頭馬士基18日針對美國西岸與芝加哥、底特律、孟斐斯、休斯頓等內陸城市，每大櫃（40呎櫃）降價100美元，多數同業都跟進。

馬士基本月15日原推動美西線與芝加哥、底特律等內陸城市每大箱調漲1百美元，美東線調漲200美元，努力拉升旺季行情，結果美西線漲了10元，美東線漲了100元，昨日馬士基反漲為跌，針對美西與內陸貨載採取降價行動，顯然是船隻裝載量不如預期。

今年美國線大型百貨公司或傢俱等直客與船公司簽的長約，美西線每大箱運價在1,450到1,500美元，美東線在2,400到2,500美元之間，較去年的長約價高出200到300美元。長約貨載約佔總貨載五成，為船公司奠定一定的獲利水平。

而今年第三季旺度夠旺，6月28日貨櫃船公司將美國線每大箱（40呎櫃）運價拉高300到400美元，由於現貨市場貨載佔到約五成，隨然本周運價有下拉，運價仍在高檔，對船公司第三季獲利很有幫助。

　今年巴拿馬運河則是出現115年以來最嚴重乾旱，船隻必須減載通行，馬士基已自本月14日起，每隔兩周在美東線加派一艘加班船，用來彌補不足的艙位。美東線因為艙位擁擠，運價持續上漲中，目前每大箱已經達到2,864美元。