亞洲線供給大 貨櫃運價跌5%

　今年1-4月東南亞與美國間往來貨櫃船運貨載，東南亞輸往美國成長20％，美國運往東南亞成長23％，大型貨櫃船公司都在擴充亞洲區間航線運力，供給增加也讓運價下跌，相關航商估每箱（20呎櫃）運價平均跌約15美元，跌幅約5％。

　陽明海運董事長謝志堅指出，東南亞國家進出口原本就在成長，早在中美貿易戰前，不少廠商就因稅賦與工資問題，將工廠自大陸遷往東南亞與印度，貿易戰只是加速移轉，陽明在亞州區間航線持續做擴充，除了派船與同業聯營，也透過租用艙位方式擴充航點與運力。

　陽明業務長杜書勤表示，今年前4個月陽明自東南亞運往美國櫃量約成長24％，回程貨因過去運量小，成長率高達180％。由於遠洋線船隻無法逐一彎靠東南亞國家港口，因此需透過亞洲區間線做轉運。

　東南亞與美國間進出貨量高成長，讓亞洲區間航線運力增長也加速，德翔海運總經理涂鴻麟指出，今年光是上海與東南亞國家間，新增航線約有10條，市場競爭加大，公司長期專注亞洲區間航線，此時不論造船或開新航線，都會更慎重。

　涂鴻麟分析，遠洋線與近洋線船公司經營理念不同，遠洋線船公司雖有兼營近洋線，但是團隊考量問題都會優先考量遠洋線的利益，近幾年遠洋線不好時，都透過減併班降低供給，不會轉過頭來搶近洋線貨載，因此以經營近洋線為主的船公司也不用太過擔憂。

　杜書勤則分析，遠洋線船隻在東南亞國家主要選擇彎靠新加坡、馬來西亞與越南，越南經濟成長快，港口離太平洋沿岸不遠，從越南航往蘇彝士運河完全順道，航往美國東岸不會太偏航，陽明光美國東岸就兩條航線彎靠越南蓋美港。