自創品牌愛台灣 裕隆集團 繼續踏實前進

　中華民國自民國38年播遷來台，汽車產業發展始於1953年（民國42年），在當時「台灣汽車工業之父」嚴慶齡創設了「裕隆機械工廠」，爾後推出的裕隆吉普車完成台北到高雄長途路試，轟動全台灣，台灣的汽車工業之路由此啟航。

　光復後隨著發展需求，政府陸續頒布「發展國產汽車工業辦法」與類似法案，逐步以CKD件組裝，並開始導入零組件之生產技術，汽車國產化率逐年提高。不過台灣始終沒有放棄自車自造的夢想，終在1986年由當時的裕隆集團總裁吳舜文領導下，推出首部國人自製的「飛羚101」，這讓國人相信，台灣絕對有自製汽車的能力。吳舜文也首次替「為台灣的汽車工業裝上輪子」，做了最好的領頭示範。

　在30年前，嚴凱泰回台灣接掌裕隆進行一連串的改革，最讓人津津樂道的就是實施「廠辦合一」，力拚「Cefiro」上市。而當時「Cefiro」這款車型主打2.0L房車搭載V6引擎、媲美勞斯萊斯的靜肅性，成功吸引消費者搶購，創下連續2年銷售冠軍，裕隆汽車「反敗為勝」。之於「國產車」產業，嚴凱泰始終沒有忘記「為台灣的汽車工業裝上輪子」的家訓。

　2009年由裕隆集團轉投資的納智捷汽車宣布正式成立，當時不只是經濟大環境進入最低點的時候；2008年吳舜文女士逝世，身為集團總裁的嚴凱泰心情上自然受到極大的影響。在當時不論是業界或者消費者，都不看好Luxgen品牌能夠走長走久。在台灣創建一個汽車自有品牌，首先就是要打破東方人「國外的月亮比較圓」自卑自貶心態；裕隆集團縱然有長年的汽車業經營歷史，創造自有品牌仍然是非常的吃力。可是在裕隆集團全體的努力下與領導者的毅力下，Luxgen品牌藉著推陳出新的車款、逐年獲得市場認同與市佔率，甚至在大陸市場開疆闢土。10年下來Luxgen品牌站穩站直了，嚴凱泰無疑是真正創造「台灣汽車自主品牌」之人。

　我們常說汽車工業是火車頭產業，從原物料、零配件、設計、研發、測試、組裝、銷售、售後服務，甚至相關周邊的售後市場，一部新車帶動的是「無數家庭的生計」。裕隆超過一甲子的汽車歷史，台灣的經濟發展一直有裕隆的脈動存在。而自從台灣民主改革開放以來，「台灣意識」一直被捧高，「愛台灣」口號也沒有間斷過，更甚者變化為「台灣價值」成了政治口水；然而務實地看，真正為台灣創造價值的，往往是這些勇於以台灣品牌拚搏的企業。裕隆汽車嚴凱泰奉獻一生、劍及履及、堅持走Luxgen自有品牌的道路，恰如其分地成為「愛台灣」最佳註解。

　現在仍經常聽到，台灣許多老企業在世代交替時，面臨子女爭產、分權的問題；裕隆集團的嚴家單傳無前述問題。2007年嚴凱泰自母親吳舜文手上接下裕隆董事長職務後，非常前瞻地在2009年便成立裕隆經管企業公司，建立集團總管理處決策與管理體制。縱然面對嚴凱泰驟逝，裕隆集團仍踏實地在既定的計畫上運作，外界實不必擔心。

　其中，裕隆集團副執行長陳國榮，原本就是嚴凱泰事業上的得力助手，近年來更參與裕隆的各項重大事務決策。陳國榮憑其多年輔佐嚴凱泰多年的經驗，必將成為裕隆集團任重道遠的掌舵手，再度帶領裕隆汽車走向下一個高峰。