自主船優點多 零排放又省人力

　船舶科技日新月異，挪威、比利時、日本等國都在積極研究設計電動自主船，根據挪威massterly公司副總裁pia meling與關係企業Kongsberg相繼發表的演說，自主船並非無人船，船上須有維修團隊，岸上要有監控人員，除了可以解決全球船員荒，還達到零排碳目標。

　pia meling上月底在高雄台灣港務公司舉辦的2018全球港灣城市論壇，介紹該公司所設計的自主船，出席論壇的高雄科技大學教授楊鈺池指出，目前船隻在測試階段，未來會對航運、造船、港口、船員以及航港產業勞工造成影響，同時對於現有的國際海事組織公約造成修改，對於失業勞工、新技能再教育問題，都是亟待來處理的課題。

楊鈺池認為，一旦自主船標準出來且商品化，勢必對航運、造船以及船員造成衝擊，台灣港務公司是擁有自己專用碼頭，實驗小型無人載具是沒問題的，不論是港區安全巡邏或是港口基礎設施也是用得到，未來智慧港區實現，有很多可以開發的新產業。

　Kongsberg海洋公司全球銷售和市場營銷總監Peter Due指出，Kongsberg正在開發世界上第一個電動、全自動集裝箱船，名為Yara Birkeland。該零排放船舶將於2020年初交付，因其滿足嚴格的環境目標而被譽為海運業的改變者。

　屆時只有一小部分未來的船隻將無人駕駛，其餘船隻將全部或部分配備人員，在公海上，自主船隻可能需要更少的船員，但船上仍然需要維修團隊。而根據國際海事組織（IMO）估計，2020年全球會缺9.2萬名船員。