雙十一前搶出貨 貨運船艙近滿載

　中國十一長假將屆，海運承攬業者指出，多家公司或聯盟的北美線增派1到2艘加班船，艙位增加了，但在零售商補貨與因中美貿貿易戰提前出貨情況下，市場運輸需求仍保持在相對高位，運價居高不下。

　儘管10月前兩周船公司都有抽減航班，但估計今年十一長假後沒有淡季，很可能一周後就出現搶出貨狀況。

　上一周上海開出船班艙位利用率仍保持在95％以上，並有部分班次接近滿載，根據上海航運交易所數據，上周五市場運價僅下跌0.3％，出口至美西、美東每大箱（40呎櫃）運價分別為2,343美元與3,502美元，由於貨主擔心貨載沒趕上十一前裝船，可能會因10月前兩周船班取消被延誤大半個月，較多貨載是設法趕在上周裝船，本周是長假前最後一周，運價估計將維持上周水平。業界龍頭馬士基航運已通知客戶，10月1日起美西線仍維持每大箱2,300美元運價，美東線則降至3,300美元，也就是看好十一長假後市場依然有搶出貨現象，往年是十一開始運價就大幅下修。

　業界估算，目前美西線每大箱成本價約1,200美元、美東約1,800美元，現貨市場運價上漲的時候，船公司都會策略性調整艙位供給，僅提供半數艙位給長約客戶，另半數貨載要求客戶加價約400到600美元，因此市場上平均價估計美西線約1,800美元，美東約2,500美元。

　長約簽越少的公司今年會越賺錢，一般公司長約簽五到六成，像全球第二大的地中海航運，傳出長約僅簽了四成。

　美國對中國2,000億美元出口貨物徵收10％關稅辦法已在24日展開，這一波因為稅率不是太高，貨主仍在拼命搶出貨，大型攬貨業者指出，像大型連鎖百貨沃爾瑪，現在就已經在訂購明年的貨，估計年底前市場還會很熱鬧。