空污法新民怨

每當騎機車出外最怕遇到車齡超過15年的二行程機車，因為其排氣管排放出來的陣陣白煙，不僅對它要退避三舍，其惡臭油煙味更叫人要暫時停止呼吸…。

　身為機車族，樂於見到空污法的三讀通過，因為未來環保署將針對移動污染源採加嚴檢驗標準，二行程機車、10年以上老舊汽機車首當其衝，若排氣初檢未過將加重罰則，甚或限期未改善者，最重可註銷牌照。

　然而，此次修法會造成民怨，就是二行程機車當年是以三期排放標準出廠，在2020年新法的執行，所有的車輛均須達到四期標準才可以上路。對於機車空污來源47％的二行程車，想必是難上加難。尤其現在騎乘這款機車的民眾，不乏經濟能力的弱勢族群，或是地處偏鄉、只求代步的老年人，如果扣除各地方政府汰車及購置電動機車的補助，仍須支出逾四、五萬元購入符合六期排放的新機車，恐是家中的龐大負擔。

　再者，空污法的通過，加上政策宣布2035年將全面禁售燃油機車，改變消費者選擇燃油車輛的意願，經營中古車買賣及機車行開業者也大吐苦水，不滿將因而衝擊到生計，背後衍生的問題實不容小覷。

　筆者認為，任何新法執行不免帶來新民怨，在政府力推空氣品質改善之際，可以多廣納建言，採加碼補助提高汰車誘因、或儘早輔導業者轉行等配套措施，兼顧廣大機車族與產業的權益，創造多贏的局面。