漢翔 要用IDF3倍效率造飛機

　相較於經國號戰機（IDF）在37年前規畫、28年前首飛，共花了9年，漢翔董事長廖榮鑫表示，新式高級教練機，要用IDF的3倍效率造飛機，只要3年，就讓空軍擁有新式高級教練機。

　為了達標，廖榮鑫強調，在全球化之後，漢翔將找最好供應商配合，加上進度管制會的控管，期許完成國機國造的艱鉅任務。

除了新式高教機外，漢翔未來還有意承做初級教練機，及無人機等機種，來擴大國機國造的航太能量。

廖榮鑫透露，他到漢翔後1、2周內，就深深覺得政府的政策，沒有延續性，且政府其實沒有幫忙航太業，但現在則有國機國造政策。不過，國機國造比他想像要困難10倍，因為不僅要說服公司員工，也要與立委、國防部、空軍，及經濟部溝通。為此，漢翔花了很長的時間，在溝通與協調上。

他為台灣除了有黨派政治利益外，還有個很大的問題，就是陷入悲情環境中，走不出來。有人就會說，台灣連腳踏車的變速器都不會做，還用日本禧瑪諾（Shimano）的變速器，冷氣的壓縮機，及汽車的引擎，都不會做，我們還要做飛機？

廖榮鑫認為，因為這個不會做，所以就不可能做那個，這樣永遠什麼事都不用做；IDF戰機研製案，37年前開始規畫，35年前開始做，28年前首飛，就是做了，即可實現的例子。

全世界沒有一個國家或企業，產品自製率都做到百分之百，廖榮鑫打趣比喻，「我們又不是魯賓遜，全部都要自己來。」他認為全球化之後，台灣也可在全世界找到最好的供應商，放在台灣自己的新式高教機上。像蘋果電腦把大立光的手機鏡頭，放在蘋果iPhone上，就變成全球最好的手機。試問，蘋果為何自己不弄1家手機鏡頭廠，而是要在全世界找到最好的供應商？就是這個道理，且蘋果的iPhone自製率也只有5％。

廖榮鑫認為，樂觀的人，經常看到是機會；悲觀的人，經常看到是挑戰，一個負責任的人，會去分析所有資訊，事前做有效的評估，並管制風險，最後落實執行，如期達成。

現在，漢翔承做新式高教機，所有環節都在管控中。漢翔總經理林南助，每二周召開高教機進度管制會，身為董事長的他，每一個月召開進度管制會，迄今累計已開了21次的進度管制會。

當空軍還沒編列預算給漢翔時，漢翔的新式高教機計畫，已開始動了，今年4月25日與中山科學院簽約之前，漢翔已做了很多的準備，包括零件已開始繪圖，如同給予每個零件的身分證。

因過去航太產業政策沒有延續，他赫然發現漢翔的年營收，從1999年最高峰的236億元，4年內降至2003年的91億元，這是IDF戰機停產的結果。後來，漢翔還曾由捷克進口一貨櫃、一貨櫃的藥酒來賣，以彌補公司的營收缺口。

展望未來，漢翔要業務要轉型，機齡超過30～50年的飛機維修訂單，恐怕得思考要不要繼續標案承做；取而代之，公司要盡量爭取前瞻訂單，或爭取公司自己做出來的IDF，及新式高教機的維修等案。此外，公司也要盡可能做好發動機專技中心，及綠能的業務，讓公司未來營運能持續成長。