歐亞經濟疲弱 航運、碼頭業受衝擊

　華爾街日報報導，全球貿易成長疲弱，加上商品榮景不再，讓全球主要貨櫃碼頭營運商與航運業者飽受衝擊。其中又以與歐亞航線相關的業者受傷最重，這跟中國經濟放緩和歐洲經濟復甦不順遂等有莫大關係。

　世界貿易組織（WTO）指出，去年全球整體貿易量僅成長2.8％，連續4年低於3％成長幅度。

　航運業對此感受最深。本來在全球經貿繁榮時，業者需要更多和更大型貨櫃船，但這股需求動力近期突然放緩，業者甚至開始減少船隊編制來降低成本。

　歐亞航線受衝擊最大。因為中國放緩和北京打貪，大幅減少從鐵礦砂到奢侈品等需求。像去年中國從歐盟進口量下跌近14％，今年首季年跌7％。歐洲復甦曇花一現也減少海外商貨的進口。

　船舶經紀商Braemar-ACM分析師洛亞（Jonathan Roach）說，去年亞洲往歐洲被取消約100個航次，相當於正常航次的10％。業者採取縮小船隊編制的激烈手段，降低在歐亞航線上的曝險。

　像全球最大貨櫃航運商馬士基因為運費大跌，去年底裁員4,000人，並取消訂造新貨船的訂單來因應。

　Karatzas海事顧問公司執行長卡拉提撒斯（Basil Karatzas）說，首次看到航運業者真的被景氣嚇到。

　與航運業唇齒相依的貨櫃港也不好過。歐洲託運人協會（European Shippers' Council）發現從2014年下半年到2015年下半年之間，航運商停靠北歐港口次數減少12％。

　歐洲最重要貨櫃與大宗商品轉運中心的比利時澤布呂赫港，過去15個月來貨運量甚至減少超過一半。

　美國經濟相對強勁，從東岸到西岸的港口因為貨運量上升，反而要擴大經營。儘管如此，專家認為若零售商的庫存沒有下降的話，可能會減少更多來自海外的訂單。