拚龍頭？航空雙雄爭鋒

長榮航與華航兩大航空雙雄，近年均積極展開機隊更新，不僅拚業務，近來在獲利、股價及市值都出現重新洗牌，因而，引發外界「互爭龍頭、互不相讓」的連想。

近年來長榮航展現積極作風，引發外界高度搶做龍頭企圖，拜國際油價大跌之賜，長榮航營運漸入佳境，今年獲利可望優於華航；在股價面，30日長榮航爆出4.42萬張大量上漲1.43％收17.75元，創下去年6月以來的新高，而華航股價也不甘示弱，昨日爆出5.13萬張大量勁揚4.39％收11.9元，股價也創下去年7月以來的新高，長榮航市值也大幅攀升至近578億元直追華航，僅差距40億元。

除了獲利、股價、市值等指標外，還有飛安及服務等指標，均是外界關注航空業經營的重要因素，看來兩大龍頭之戰還是有得拚。

　龍頭的定義有各種不同的指標，從營業額來看，華航因機隊數較大，創造較高營業額，張國煒強調，航空公司面臨很大挑戰，機隊應保持最佳彈性，目前長榮航加上立榮航機隊有81架，未來希望保持在100架以內的機隊，但張國煒不願外界有過多龍頭之爭的揣測。

張國煒大聲疾呼，全世界都在做大陸的生意，這是不可避免的趨勢。他並舉鄰近國家像韓國仁川、日本成田及香港等，陸客中轉占比均占2成以上，只有台灣占比僅7％，大幅落後別人。（呂淑美）