產業廊帶研究 松機遷移納入考量

　交通部長葉匡時昨（16）日上午接受電台訪問時表示，15年內松山機場不可能廢除，晚間又進一步說明，松山機場未來不排除遷移的可能性。對此民航局局長沈啟表示，遷移有很多問題要考量，目前誰都不敢說，但是松山機場產業廊帶已將這個可能列入考量。

　每逢選舉，都會討論松山機場存廢問題，葉匡時指出，機場捷運明年底將會通車，但是須要等到2030年桃園機場第3條跑道建成後，松山機場的客運量才有可能移轉到桃園機場。

　沈啟則指出，桃園機場以這幾年的經驗，第三跑道完成後，未來可能需要三條跑道輪流安排維修時間，以維持飛航品質，因此飛機起降數就會打折，另外國際線大型機如果與國內線小型機排在一起，航管困難度會很高，包括大型機製造的氣流與大小機起降間隔等問題，另外多數民眾對松機存廢的態度也有待確認。

　不過松機未來是有遷移的可能性，因此預定8月底提出期末報告的松山機場產業廊帶可行性研究，未來在招標等條件上也會納入松機遷移可能。

　不過民航局場站組組長林宏憲指出，松山機場即使遷移，仍是機場捷運的大站，擁有台北市核心地位，不影響商業條件，比較需要考量的是航空相關建設，如訓練中心、維修棚廠等。

　葉匡時則指出，如果松機真的遷移，松山機場產業廊帶價值會更高。

　在松山機場擁有辦公室、維修棚廠與發動機廠的遠東航空董事長張綱維認為，松山機場產業廊帶不能因為15年後的可能變化而拖延，他個人認為東京與首爾都保留了市區內機場，就是有便利性和必要性。而遠航與華航都已要求在松山機場做自體BOT，與產業廊做出區隔。