豪華車市場迎變局

新聞提要■豪華車品牌相繼在大陸市場大降價，成為近期熱門話題，保時捷優惠後的起售價下探人民幣44.8萬元，反映出新能源車廠快速崛起之際，豪華車市場迎向變局的挑戰。

新能源車崛起，形塑出新的市場格局，相較傳統汽車銷量表現此消彼漲。保時捷於2001年進入大陸市場，2015年開始大陸市場成為其全球最大單一市場，並連續20年刷新當地銷售業績。但自2022年起，保時捷在大陸的銷售量開始連續下滑，與過去數年的加價搶購形成鮮明對比。

　綜合陸媒報導，2022年保時捷全球交車量為30.98萬輛，年增2.6％，其中，大陸市場交車量年減2.5％至93,286輛，成為全球唯一下滑的市場。2023年，大陸交付量進一步衰退15％，跌幅明顯擴大，而全球交付量增長3％。

大陸消費者需求下滑

　時至2024年第一季，保時捷在大陸市場銷量較去年同期暴跌24％，使該公司交出上市以來的最差業績成績單。保時捷表示，大陸消費者需求下滑對該公司造成較為嚴重的影響。

　另由於保時捷即將對4款車型進行改款，因此預計保時捷今年年初可能會陷入銷量低谷。

　為在大陸市場促銷，報導引述保時捷華南地區某終端門市透露，目前旗下SUV車型Macan在進行優惠促銷活動，最高優惠達人民幣（下同）16萬元，最低起售價格僅44.8萬元；而Macan的廠商指導價為57.80萬～85.80萬元，經銷商的公開報價也為57.80萬～85.80萬元。

　此外，Macan在山東、湖北、江西、福建、浙江和江蘇等多地都出現50萬元以下的裸車價，保時捷另一款車型Taycan也在市場上出現降價促銷。

　新能源汽車時代已然來臨，大陸車汽巨頭投入新能源汽車產銷，再加上造車新勢力相繼崛起，使原先穩固的豪華車消費群體開始分化。中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝表示，超豪華車的目標客戶對智慧化等科技需求愈來愈高，但超豪華品牌對這一趨勢的重視不夠，而更注重智慧化的特斯拉、比亞迪高端車型強勢崛起，對超豪華車型也形成直接的競爭壓力。

銷量年減幅達兩位數

　事實上，從2023年開始，部分超豪華品牌在大陸市場的銷售就已經出現下滑跡象。例如，賓利在大陸市場的年銷量為3,006輛，年減18％；藍寶堅尼年銷量為845輛，年減16％；法拉利年銷量為1,490輛，年減4％。

　豪華車賣不動的情況於2024年進一步加劇，據統計，幾乎所有的超豪華車品牌在大陸市場的銷售量於5月份都經歷兩位數的年減幅。其中，保時捷銷售量4,633輛，年減40.61％；蓮花汽車、賓利、瑪莎拉蒂等品牌的銷售量均在200輛左右；法拉利、勞斯萊斯、藍寶堅尼、奧斯頓馬丁等品牌的銷售量則不到100輛；麥拉倫銷量僅2輛。

　顏景輝指出，超豪華車市場的萎靡與全球經濟情勢的不穩定，以及消費購買能力的減弱亦有關。如何應對正呈現出全新面貌的大陸汽車市場，是超豪華品牌必須破解的一道難題。超豪華車品牌應該緊跟大陸市場發展趨勢，加速產品、技術的反覆運算和創新，同時提高產品性價比，才能應對市場競爭。